冬日老掌溝玩雪越野之旅 精品攻略
【編輯：豐寧壩上.草原風(fēng)】 【作者：草原風(fēng)】 【閱讀：】
寫(xiě)在最前面：冬季里的老掌溝，真是別有一番風(fēng)味。
本次行程從北京G6百葛服務(wù)區(qū)聚齊出發(fā)，經(jīng)G6到延慶，走昌赤路轉(zhuǎn)蔣京線(xiàn)至G112，再到白草鎮(zhèn)至三道川鄉(xiāng)入溝。為何選擇這條路線(xiàn)，因?yàn)檫@條線(xiàn)是集合了公路駕駛、山路劈彎、非鋪裝拉力以及最后的極限越野四個(gè)項(xiàng)目為一體。是純天然的撒野路線(xiàn)。
既然提到這四個(gè)項(xiàng)目，那我就一個(gè)一個(gè)來(lái)說(shuō)，順便聊聊這三輛車(chē)。
恩，就是圖上那三輛 Toyota LandCruiser 4.0，Toyota LandCruiser Prado 4.0 還有Ford Everest 2.0t。三輛硬派越野車(chē)。
1.公路駕駛
從百葛服務(wù)區(qū)經(jīng)延慶縣城到舊縣鎮(zhèn)
我去的時(shí)候坐的陸巡，回來(lái)開(kāi)的霸道。最直接的體驗(yàn)就是陸巡比霸道要舒服很多。不過(guò)回程時(shí)開(kāi)的較快，霸道也是完全可以勝任道路追擊的，懸掛的支撐可以給人很大的信心。動(dòng)力操控什么的都不錯(cuò)。
出發(fā)留念，請(qǐng)自動(dòng)忽略那輛哈佛
偷拍撼路者，順便暴露了陸巡是中東版的事實(shí)
早起G6霧很大，聽(tīng)說(shuō)北京其他很多高速都封路了。
2.山路劈彎
請(qǐng)先記住畫(huà)紅圈的位置，那是30公里拉力賽的起點(diǎn)。
我去的時(shí)候還是坐的陸巡，回來(lái)開(kāi)的撼路者。經(jīng)過(guò)白河堡水庫(kù)(燕山天池)的時(shí)候要有很長(zhǎng)一段盤(pán)山路，正式劈彎的好地方(請(qǐng)先記得確保安全)。要問(wèn)這仨車(chē)?yán)锩嬲l(shuí)最適合劈彎，那我的答案是撼路者，更好的動(dòng)力以及更輕快的車(chē)身，加上公路取向的H/T輪胎，想不贏(yíng)都難。
但是如果你要問(wèn)我買(mǎi)來(lái)一個(gè)硬派越野干嘛要來(lái)劈彎。。我的回答是我也不知道 哈哈哈。。。順便說(shuō)一句，第二是霸道，第三是陸巡。
回來(lái)時(shí)從燕山天池到舊縣又有一段較長(zhǎng)的純公路路段，發(fā)現(xiàn)撼路者這個(gè)車(chē)在公路上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，很安靜(跟夜里山里本身就很安靜以及公路胎有關(guān))，但是加油提速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音卻很難聽(tīng)，過(guò)了4000轉(zhuǎn)真心難聽(tīng)，而且真是隨便一踩就是4000轉(zhuǎn)上下。
3.非鋪裝路面拉力賽
蔣京線(xiàn) - 全長(zhǎng)30公里，完全的非鋪裝路面，而且還在修路。
要問(wèn)為何選擇這條路，首先，它是一條近路，如果不走這里，就需要繞行到雕鶚鎮(zhèn)，就是多繞了50公里。第二，這條路前幾年我開(kāi)翼虎走過(guò)，開(kāi)CRV走過(guò)，也開(kāi)雅閣走過(guò)，感覺(jué)除了非鋪裝碎石較多，放慢車(chē)速還是可以通行的。而且畢竟這次我們開(kāi)的是硬派越野，更是沒(méi)有難度了。。
然而，然后我錯(cuò)了。。這條小路目前開(kāi)始修路了，為了以后更寬更好的路況，但是修路的過(guò)程大家都懂的。不僅有碎石，還有坑，炮彈坑，水塘、泥雪混合的山路，活脫脫一條拉力賽段。先放幾張圖大家感受下
跑完這段路，基本都是這個(gè)樣子了 --- 論越野車(chē)的正確使用方式。
這段路去的時(shí)候我是坐在陸巡里面，回來(lái)時(shí)一半開(kāi)了陸巡，另一半開(kāi)了撼路者。剛開(kāi)上撼路者的時(shí)候感覺(jué)這車(chē)動(dòng)力跟自家的翼虎差不多，不過(guò)同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，撼路者沉了半噸多，這明顯是不可能的。。然后發(fā)現(xiàn)起步的時(shí)候輕點(diǎn)油門(mén)，轉(zhuǎn)速都要在3500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間，怪不得呢這車(chē)為了給人動(dòng)力好的感覺(jué)，油門(mén)調(diào)教的有點(diǎn)神經(jīng)病。。
開(kāi)了一段之后，這車(chē)和陸巡最明顯的區(qū)別就是陸巡很軟很舒適，而撼路者有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的硬了。。
去時(shí)乘坐陸巡不太能感覺(jué)出來(lái)這個(gè)路況到底有多惡劣，只是忽忽悠悠的就走完了。而回來(lái)時(shí)開(kāi)上撼路者的一剎那，這車(chē)怎么這么硬。。。過(guò)大坑的時(shí)候硬碰硬的感覺(jué)，有好幾次我都被從椅子上彈了起來(lái)，腦袋直接撞車(chē)頂。。然后這車(chē)走砂石路時(shí)那些小震動(dòng)也是過(guò)濾不掉，就跟方向盤(pán)自帶按摩功能一樣，開(kāi)了幾公里手就麻了。。。不過(guò)話(huà)說(shuō)撼路者的自動(dòng)雨刷真的不錯(cuò)，沖水塘的時(shí)候水直接會(huì)拍在前風(fēng)擋上面，雨刷立刻就自動(dòng)的刷掉了，很方便。。不過(guò)關(guān)于福特我最擔(dān)心的一點(diǎn)還是出現(xiàn)了。。作為翼虎車(chē)主，我深知福特的可靠性是個(gè)什么概念。。就在開(kāi)著撼路者沖一個(gè)水坑的時(shí)候，由于震動(dòng)過(guò)大，中控黑屏了(就是顯示轉(zhuǎn)速表、速度表等信息的那個(gè)中控)，同時(shí)變速箱失效，自動(dòng)切入空擋，自動(dòng)雨刷失效。此時(shí)玻璃上滿(mǎn)屏水，沒(méi)有任何視野，下意識(shí)的踩了剎車(chē)，手動(dòng)撥了雨刷，還好都能工作。大約5秒以后，系統(tǒng)重啟，一切才恢復(fù)正常。簡(jiǎn)直是太危險(xiǎn)了。。驚魂未定，如果前方是個(gè)拐彎，那我恐怕就是直接上墻了。
拉力賽結(jié)束，下面進(jìn)入正題：冬日里有雪的老掌溝真是別有一番風(fēng)味
4. 雪地越野
終點(diǎn)是白草鎮(zhèn)，之前有個(gè)標(biāo)志性的加油站，現(xiàn)在已經(jīng)消失了
從白草鎮(zhèn)到三道川鄉(xiāng)，最后進(jìn)入老掌溝溝口(五角星)
大約從圖中王木匠溝開(kāi)始，就沒(méi)有鋪裝路面了。正式開(kāi)始雪地越野之旅。
到達(dá)溝口前的那段路，其實(shí)難度并不高，只要選好了路線(xiàn)，注意小河里面的大石頭即可。在溝口吃飯的時(shí)候，從溝里出來(lái)一輛短軸牧馬人盧比肯和一輛福特F150皮卡，詢(xún)問(wèn)過(guò)后，得知他們進(jìn)去沒(méi)有多遠(yuǎn)就出來(lái)了，貌似都沒(méi)有到U型溝那里。說(shuō)什么實(shí)在往前走不動(dòng)了。就掉頭回來(lái)了。這倆車(chē)配置都不低，而且都是A/T輪胎。我們分析肯定是F150那超長(zhǎng)的軸距拖累了他們。
溝口的小河流水
溝口僅存的一小段鋪裝路面
進(jìn)溝之后陸巡在前，撼路者在中間，后面霸道壓陣。。。陸巡和霸道是標(biāo)準(zhǔn)的保障車(chē)配置。
沿著車(chē)轍印順利通過(guò)大腳掌進(jìn)溝。貌似并沒(méi)有什么難度。
溝內(nèi)風(fēng)光無(wú)限。此時(shí)都還有前車(chē)留下的車(chē)轍印。
這時(shí)候頭車(chē)陸巡走錯(cuò)路了。。只能讓尾車(chē)霸道先行，撼路者在中間，陸巡改為壓陣了。。還是保障車(chē)配置。
已經(jīng)抵達(dá)前車(chē)車(chē)轍的盡頭，再往后我們就是車(chē)轍的創(chuàng)造者了
陸巡跟上
霸道在前繼續(xù)開(kāi)路
繼續(xù)向前，除了人的腳印，早已沒(méi)有前人車(chē)轍印的蹤跡
終于，撼路者限車(chē)了。
同時(shí)前方經(jīng)過(guò)人肉探路，前方已經(jīng)到達(dá)康恒溝前，無(wú)法繼續(xù)通行，為了一行人的安全，我們決定原地掉頭，合影留念后出溝原路返回。當(dāng)然此時(shí)撼路者在眾人幫助之下已經(jīng)脫困了(其實(shí)就是三個(gè)人在后面推了一把)。三車(chē)掉頭之后，合影留念。
我們已經(jīng)創(chuàng)造了今冬老掌溝最遠(yuǎn)行駛記錄，原路返回也是正確的選擇。
合影就是這么拍的
有個(gè)小視頻，溝內(nèi)風(fēng)光
拍照完后啟程回家。
回程時(shí)撼路者帶隊(duì)，順利出溝
溝外合影。
老掌溝天氣極好，空氣清新，我們真是連窗戶(hù)都舍不得關(guān)上，再看看遠(yuǎn)處可見(jiàn)的霧霾，真只能呵呵了。。
關(guān)于雪地越野駕駛，我認(rèn)為有三點(diǎn)非常重要：1.輪胎，2.四驅(qū)結(jié)構(gòu)及懸掛行程，3.駕駛員技術(shù)。拋開(kāi)任何兩點(diǎn)只談一點(diǎn)都是耍流氓。我想具體的越野技術(shù)之前38兄視頻中說(shuō)的很清楚了，我就不再贅述了。如果你還在以這車(chē)能不能過(guò)交叉軸滑輪組測(cè)試而判斷這車(chē)實(shí)際越野性能的話(huà)，那我也只能呵呵了。
好了，曬圖完畢，最后聊點(diǎn)干貨。
關(guān)于撼路者這個(gè)車(chē)，雖然目前可靠性未知，但是就今天這個(gè)越野表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有被陸巡和霸道拉開(kāi)太大差距。雖然中差是無(wú)法完全鎖止，然后后橋差速鎖確是可以預(yù)先鎖止(就憑這點(diǎn)，就可以甩開(kāi)H9 100條街了)。而且這個(gè)越野能力的表現(xiàn)還是在安裝的H/T公路胎的情況下。如果換裝A/T越野胎之后，表現(xiàn)還是可以更上一步的(頂配的20寸大腳確實(shí)沒(méi)有越野胎可選，需要再單配一套小輪轂裝越野胎，這樣成本就高了)。
所以不難看出，在這些越野能力可以的硬派越野車(chē)中，撼路者的定位是有些尷尬的。上有霸道，下有帕杰羅勁暢。同時(shí)會(huì)買(mǎi)硬派越野車(chē)的人是不會(huì)太在意撼路者這某些華而不實(shí)的配置的，同時(shí)如果資金稍微寬裕一些的當(dāng)然會(huì)是首選霸道。這車(chē)今后在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)確實(shí)有些讓人擔(dān)憂(yōu)了。
先說(shuō)這么多吧，具體關(guān)于撼路者的測(cè)評(píng)，同行的38兄會(huì)有詳盡的評(píng)測(cè)視頻出來(lái)的，我只能說(shuō)敬請(qǐng)期待了。
之前發(fā)預(yù)告的時(shí)候，有的網(wǎng)友就說(shuō)，“開(kāi)著撼路者去越野，通行的還必須有陸巡和霸道作為保障車(chē)”，這話(huà)倒是沒(méi)錯(cuò)，畢竟陸巡和霸道確實(shí)是硬派越野車(chē)的標(biāo)桿產(chǎn)品。如果資金允許的情況下，有什么理由不選這倆車(chē)么。。
另外說(shuō)句題外話(huà)，這兩輛保障車(chē)用的機(jī)油都是0w20粘度的，而且都是行貨埃爾夫的產(chǎn)品。
事實(shí)證明豐田 1gr 4.0 V6的機(jī)器是可以完美適配0w20粘度的（當(dāng)然絕大多數(shù)日系車(chē)都是可以適配此粘度的）。要問(wèn)為何選擇埃爾夫這個(gè)牌子，因?yàn)槲沂前柗虻慕?jīng)銷(xiāo)商，他們沒(méi)有理由再選用別的牌子了再說(shuō)了，行貨的0w20產(chǎn)品本身也沒(méi)別的選擇。
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最后我最為資深福特車(chē)主，談?wù)剬?duì)于Ford EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的看法:
沒(méi)錯(cuò)，正宗EcoBullshit發(fā)動(dòng)機(jī)，有圖為證，事實(shí)清楚
Eco就是Bullshit!
恩 全文完
